Budowa podlaskiego odcinka Rail Baltica wkracza w ostatnią fazę przygotowań. Wojewoda podlaski wydał decyzję lokalizacyjną dla trzeciego, finalnego fragmentu trasy E75 między Białymstokiem a Ełkiem. To kluczowy krok, który pozwoli PKP PLK rozpocząć procedurę uzyskiwania pozwolenia na budowę. Oznacza to, że już wkrótce ruszą prace na pozostałych 36 kilometrach międzynarodowej magistrali kolejowej.
Decyzja otwiera drogę do rozpoczęcia budowy
Uzyskanie decyzji lokalizacyjnej to ostatni formalny etap poprzedzający wniosek o pozwolenie na budowę. Dzięki dokumentowi wydanemu przez wojewodę, inwestor — PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. — może przygotować się do wejścia na teren budowy i rozpocząć realizację jednego z najważniejszych fragmentów Rail Baltica w Polsce.
36 kilometrów inwestycji przez pięć podlaskich gmin
Od Dobrzyniewa po Grajewo – przebieg ostatniego odcinka
Ostatni odcinek Rail Baltica w regionie będzie przebiegał przez pięć gmin. Trasa rozpocznie się na granicy administracyjnej gmin Dobrzyniewo Duże i Krypno, następnie przetnie gminy Mońki i Goniądz, a zakończy się w gminie Grajewo — około 2 kilometry od mostu na rzece Biebrzy w rejonie Osowca.
To teren wymagający zarówno rozbudowy infrastruktury kolejowej, jak i dostosowania jej do wysokich standardów europejskich.
Szybsze pociągi i dwa tory – co zmieni modernizacja?
W ramach inwestycji linia kolejowa nr 38 zostanie gruntownie przebudowana. Powstanie drugi tor, zmodernizowane zostaną wszystkie odcinki istniejącej infrastruktury, przebudowane układy torowe, sieci trakcyjne oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym.
Efekt ma być odczuwalny dla pasażerów i przewoźników:
- pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 200 km/h,
- składy towarowe osiągną 120 km/h.
Jak podkreślił wojewoda podczas konferencji prasowej:
„Zależy nam na kolei wysokich prędkości. Rail Baltica to inwestycja o strategicznym znaczeniu dla regionu i kraju.”
Nowe perony, mosty i wiadukty. Duże zmiany dla mieszkańców regionu
Gdzie powstaną nowe przystanki i jakie znikną?
Projekt zakłada szeroki zakres prac, które wpłyną bezpośrednio na codzienny transport mieszkańców Podlasia.
Przewidziano m.in.:
- rozbiórkę i budowę nowych peronów na stacjach Knyszyn, Mońki, Osowiec,
- nowe perony na przystankach Zastocze i Goniądz,
- likwidację przystanku Czechowizna,
- budowę całkowicie nowego przystanku Dziękonie, wyposażonego w oświetlenie, wiaty, systemy informacji pasażerskiej i udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami.
Powstanie też infrastruktura, która zwiększy bezpieczeństwo i płynność ruchu:
- 5 nowych mostów kolejowych,
- 9 wiaduktów drogowych,
- 6 wiaduktów kolejowych,
- nowe sieci energetyczne, światłowodowe, trakcyjne,
- ekrany akustyczne w terenach wrażliwych.
Budowa Rail Baltica na Podlasiu podzielona na trzy etapy
Odcinek Białystok–Ełk został podzielony na trzy części. Do tej pory wojewoda wydał decyzje lokalizacyjne dla dwóch z nich:
- 23-kilometrowego fragmentu w gminie Grajewo (czerwiec 2025),
- 22-kilometrowego odcinka przez Białystok, Choroszcz i Dobrzyniewo Duże (lipiec 2025).
Dzisiejsza decyzja zamyka etap przygotowań i otwiera drogę do rozpoczęcia budowy na całej trasie w regionie.
Część europejskiego korytarza transportowego. Znaczenie inwestycji
Rail Baltica to nie tylko projekt krajowy. To element ogromnego europejskiego korytarza transportowego Morze Północne – Bałtyk, łączącego Polskę z Litwą, Łotwą, Estonią oraz dalej z Finlandią.
Polski odcinek trasy Warszawa – Białystok – Ełk – Trakiszki – granica państwa ma około 340 km i jest kluczowy dla integracji regionów Europy Środkowej z krajami bałtyckimi.
Czytaj także: Nowe przepisy drogowe 2026. Kierowcy muszą przygotować się na rewolucję
Kiedy zakończy się budowa Rail Baltica?
Zgodnie z harmonogramem:
- polski odcinek ma być gotowy w 2029 roku,
- bałtycka część szlaku — do 2030 roku, początkowo jako linia jednotorowa, lecz zelektryfikowana i wyposażona w system ERTMS.
Pełna budowa drugiego toru na odcinkach litewskich, łotewskich i estońskich będzie kontynuowana w kolejnych latach, finansowana z nowych perspektyw unijnych.
źródło: PUW